Ride Sharing and Car Sharing - ราคาถูกกว่าการเป็นเจ้าของรถ?

เมื่อเร็ว ๆ นี้ด้วยเหตุผลหลายประการฉันขับรถน้อยลง แต่เนื่องจากฉันชอบรู้สึกมือถือและต้องการเปิดทางเลือกการเดินทางของฉันฉันลังเลที่จะกำจัดรถยนต์ที่เชื่อถือได้ของฉัน.

เทรนด์ใหม่ที่กว้างอาจทำให้ฉันต้องก้าวกระโดดในที่สุด: การแชร์รถและการแบ่งปันรถเพื่อมอบสิทธิประโยชน์ทั้งหมดของการเป็นเจ้าของรถยนต์ - โดยไม่มีข้อเสีย - ในราคาที่ถูกกว่าบริการรถเช่าหรือแท็กซี่ทั่วไป . มันแพร่หลายมากขึ้นในเขตเมืองอเมริกาและแคนาดา.

เบื้องหลังเทรนด์อะไร?

การแชร์รถและการแบ่งปันรถได้ประโยชน์จากการเปลี่ยนแปลงทางสังคมและเศรษฐกิจในระยะยาว เมืองในอเมริกาหลายแห่งกำลังประสบปัญหาด้านการพัฒนาที่ยาวนานซึ่งได้รับแรงผลักดันจากอัตราอาชญากรรมที่ลดลงความไม่พอใจในการเดินทางที่ยาวนานและความปรารถนาที่จะลดขนาด ตามสถิติที่จัดทำโดย NYC.gov นครนิวยอร์กเป็นพิภพเล็ก ๆ แห่งนี้โดยมีบรูคลิน - ในเมืองตั้งอยู่ใจกลางเมืองและ (ค่อนข้าง) ราคาไม่แพง - เติบโตที่ 3.5% ระหว่างปี 2010 ถึง 2013 เกาะสตาเตนเมืองชานเมืองและภูมิศาสตร์มากที่สุด เขตเลือกตั้งที่แยกเพิ่มขึ้นเพียง 0.8% ในช่วงเวลาเดียวกันช้ากว่าเมืองโดยรวม.

ในเมืองอื่น ๆ ย่านที่หนาแน่นซึ่งตั้งอยู่ใจกลางเมืองกำลังเพิ่มที่อยู่อาศัยอย่างรวดเร็วจากอพาร์ทเมนต์ใหม่ของเมืองชิคาโกในปี 2013 และ 2014 เพียงอพาร์ตเมนท์ใหม่ที่เพิ่มขึ้น 5,000 แห่งในปี 2013 และ 2014 ตามลำพัง พื้นที่ตามเดนเวอร์โพสต์ ตามที่นักวิเคราะห์จาก Colorado Division of Housing พบว่าความเจริญรุ่งเรืองกำลังถูกขับเคลื่อนโดยมืออาชีพรุ่นใหม่ที่ไม่มีลูก (หรือแม้แต่สัตว์เลี้ยง) ไม่ได้เป็นเจ้าของรถยนต์และชอบย่านที่คึกคักและคึกคักไปชานเมือง.

การสำรวจทางวิทยาศาสตร์ชี้ให้เห็นว่าคนอเมริกันในวงกว้างรู้สึกแบบเดียวกัน ในการสำรวจสมาคมแห่งชาติของนายหน้านายหน้า 60% ของผู้ตอบแบบสอบถามกล่าวว่าพวกเขาต้องการอาศัยอยู่ในละแวกที่มีที่อยู่อาศัยร้านค้าและร้านอาหารหลายแห่ง 45% กล่าวว่าการเสนอทางเลือกในการขับขี่เช่นการเดินขี่จักรยานและการขนส่งสาธารณะควรให้ความสำคัญกับรัฐบาลท้องถิ่นในระดับสูงหรือสูงมาก.

ในเขตชานเมืองเมืองเล็ก ๆ และชนบทการเป็นเจ้าของรถยนต์เป็นสิ่งจำเป็น เมื่อคุณอาศัยอยู่ในระยะเดินเท้าปั่นจักรยานหรือขนส่งระยะทางของทุกสิ่งที่คุณต้องการในชีวิตประจำวันมันเป็นความหรูหรา และหากค่าเช่าในพื้นที่ใกล้เคียงที่สะดวกของคุณสูงกว่าในพื้นที่ห่างไกลอาจเป็นค่าใช้จ่ายที่สูง ทำไมต้องผ่อนชำระเงินกู้รายเดือนและเบี้ยประกันสำหรับยานพาหนะที่คุณไม่ได้ใช้ทุกวัน?

ประเภทของการแบ่งปัน

มีการแบ่งรสชาติรถยนต์ที่ชัดเจนอย่างชัดเจนสองรายการโดยแต่ละ บริษัท เป็น บริษัท ระดับชาติหรือนานาชาติ.

การแชร์รถ: เหมือนแท็กซี่ แต่ต่างกัน

Uber และ Lyft เป็นผู้ให้บริการแชร์รถหลักในสหรัฐอเมริกาโดย Sidecar อยู่ห่างไกลอันดับสาม แนวคิดง่าย: คุณสมัครใช้งานบัญชีและให้บัตรเครดิตหรือบัตรเดบิตสำหรับ บริษัท ที่จะเก็บไว้ จากนั้นเมื่อใช้แอพมือถือที่ดาวน์โหลดได้คุณจะเรียกใช้ไดรเวอร์ใกล้ ๆ กับตำแหน่งของคุณ แอปอาจให้ข้อมูลติดต่อของผู้ขับขี่ขึ้นอยู่กับบริการแอพแสดงรูปภาพรถของเขาหรือเธอแผนที่เส้นทางที่เขาหรือเธอกำลังจะไปยังสถานที่ของคุณและให้ ETA.

มันเหมือนกับการเรียก บริษัท รถแท็กซี่และจัดรถกระบะโดยไม่ต้องโทรศัพท์ แต่เพื่อรักษาสมดุลของอุปสงค์และอุปทานแอพแชร์การแชร์จะไม่อนุญาตให้คุณจองรถก่อนเวลา - รถปิคอัพทุกคันเร็วที่สุด มันเรียกว่าการแชร์รถเพราะคุณแบ่งปันการขี่ของคนอื่น - ถึงแม้ว่าจะยุติธรรม Uber, Lyft และ Sidecar ต้องการที่จะถูกเรียกว่า "บริษัท เครือข่ายการขนส่ง" เพื่อแยกตัวเองออกจากบริการรถแท็กซี่.

แม้ว่า Uber เสนอบริการระดับสูงที่แข่งขันกับ บริษัท ขนส่งและรถลีมูซีน แต่การแบ่งปันรถส่วนใหญ่เกิดขึ้นที่ส่วนล่างของช่วงราคา ดังนั้นโดยปกติแล้วราคาถูกกว่าแท็กซี่ (ทั้ง Uber และ Lyft อ้างว่าถูกกว่ามากถึง 50% ขึ้นอยู่กับบริการราคาอาจสูงขึ้นในช่วงที่มีความต้องการใช้สูงสุดและลดลงในช่วงเวลาที่ช้าลง) เนื่องจากผู้ขับขี่ใช้รถยนต์ของตัวเองเพื่อให้บริการ แม้แต่สนับสนุนให้คุณนั่งหน้า อย่างไรก็ตามมีข้อเสีย: เนื่องจากคุณมักจะจับคู่กับคนขับที่ใกล้ที่สุดคุณอาจได้รถขนาดกะทัดรัดหรือซับคอมแพ็คที่มีพื้นที่วางขาและที่นั่ง จำกัด.

สำหรับการขับขี่แต่ละครั้งคุณจะต้องจ่ายค่าโดยสารพื้นฐานค่าบริการต่อนาทีและค่าธรรมเนียมต่อไมล์ เมื่อการขับขี่ของคุณสิ้นสุดลงแอปจะเรียกเก็บเงินจากบัตรเครดิตหรือบัญชีของคุณโดยอัตโนมัติและส่งใบเสร็จให้คุณทางไปรษณีย์ คุณไม่ได้รับอนุญาตให้ชำระค่าโดยสารหรือค่าทิปเป็นเงินสดถึงแม้ว่าคุณจะสามารถคิดค่าบริการจากบัตรหรือบัญชีของคุณได้.

การแชร์รถ: ไม่เป็นการเช่า

Zipcar และ Car2Go เป็นผู้ให้บริการแบ่งปันรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกาแม้ว่าจะมีชุดประจำท้องถิ่นและไม่แสวงหาผลกำไรมากมายกระจายอยู่เช่นกัน ซึ่งแตกต่างจาก บริษัท รถเช่าทั่วไปซึ่งเกือบทุกวันจะมีการคิดค่าใช้จ่ายองค์กรแบ่งปันรถจะคิดค่าบริการเป็นรายนาทีหรือชั่วโมงสำหรับการเดินทางระยะสั้น สำหรับการเดินทางที่นานขึ้นคุณสามารถชำระเงินรายวันแม้ว่าอาจจะไม่ถูกกว่าการเช่ารถผ่าน Hertz หรือ Avis.

เมื่อคุณขับยานพาหนะของ บริษัท ด้วยตัวเองคุณจะต้องจัดทำใบขับขี่ที่ถูกต้องและส่งไปยังบันทึกการขับขี่อย่างละเอียดและให้บัตรเครดิตหรือบัตรเดบิต (มาตรฐานแตกต่างกันไปตามผู้ให้บริการ แต่คุณไม่สามารถมี DUI ล่าสุดหรือค่าใช้จ่ายในการขับขี่โดยประมาท) เมื่อได้รับการอนุมัติคุณจะได้รับบัตรสมาชิกที่เปิดยานพาหนะใด ๆ ของ บริษัท ของคุณ คุณสามารถค้นหาได้ในสถานที่ส่วนกลางเช่นที่จอดรถของมหาวิทยาลัยหรือจอดบนถนนในละแวกใกล้เคียงในเมืองของคุณ แอพมือถือแบบอินเทอร์แอคทีฟจะแสดงตำแหน่งสถานที่และรุ่นของรถยนต์ทุกคันที่มีให้คุณ.

บริการแบ่งปันรถช่วยให้คุณขับรถได้ทุกเมื่อที่ต้องการ หากความต้องการสูงในพื้นที่ของคุณหรือคุณต้องการยี่ห้อและรุ่นที่เฉพาะเจาะจงคุณสามารถจองรถล่วงหน้าได้ล่วงหน้าโดยปกติ Zipcar จะต้องจองล่วงหน้าอย่างน้อย 30 นาที เมื่อคุณไปถึงจุดหมายปลายทางคุณใช้หน้าจอสัมผัสในรถยนต์หรือแอพแชร์รถของโทรศัพท์เพื่อยุติการเดินทางอย่างเป็นทางการและเพิ่มยานพาหนะสำหรับผู้ใช้รายอื่น การดำเนินการนี้จะเรียกเก็บเงินจากบัตรเครดิตหรือบัญชีที่จัดเก็บไว้โดยอัตโนมัติ โดยทั่วไปคุณจะจ่ายต่อนาทีหรือชั่วโมงโดยไม่มีค่าธรรมเนียมพื้นฐานต่อค่าไมล์หรือค่าธรรมเนียมน้ำมันเชื้อเพลิง.

ผู้ให้บริการอาจเรียกเก็บค่าธรรมเนียมการสมัครครั้งเดียวเพื่อเรียกใช้การตรวจสอบบันทึกการขับขี่ อย่างไรก็ตามพวกเขายังอาจเสนอแพคเกจสมาชิกรายเดือนที่สามารถลดค่าใช้จ่ายในการขับขี่.

หมายเหตุหนึ่ง: ภายใต้กฎของ Car2Go เมื่อคุณปัดบัตรของคุณไปยังผู้อ่านและจบการขับขี่รถจะกลายเป็นเกมที่ยุติธรรมสำหรับผู้ใช้รายอื่น หากคุณกำลังเดินทางไปช้อปปิ้งที่ร้านขายของชำและต้องการตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถยนต์ยังอยู่ในจำนวนมากเมื่อคุณออกไปข้างนอกคุณอาจต้องออกจากมิเตอร์ ด้วย Zipcar คุณสามารถจองรถได้ตามระยะเวลาที่กำหนดดังนั้นคุณไม่ควรมีปัญหานี้.

เมื่อแบ่งปันการขับขี่และการแบ่งปันรถอย่างเหมาะสม

แม้ว่าแต่ละ บริษัท จะมีพื้นที่ครอบคลุมที่แตกต่างกัน แต่การแบ่งปันการขับขี่และการแบ่งปันรถยนต์นั้น จำกัด อยู่เฉพาะในส่วนที่มีประชากรหนาแน่นที่สุดในเขตเมืองใหญ่ ตัวอย่างเช่นในพื้นที่ Twin Cities (ที่ฉันอาศัยอยู่) Uber ดำเนินงานในแกนกลางเมืองและสองวงแรกของชานเมือง Car2Go ไม่มีความคุ้มครองชานเมืองเลย - ฉันสามารถขับรถเข้าไปในเขตชานเมืองในการเดินทางได้ แต่ฉันต้องจอดรถไว้ที่ใดที่หนึ่งภายในเขตแดนของ Minneapolis หรือ St. Paul เมื่อฉันใช้งานเสร็จแล้ว ดังนั้นหากคุณไม่ได้อยู่ใกล้กับเมืองใหญ่คุณอาจโชคไม่ดี.

หากคุณอาศัยอยู่ในพื้นที่ที่มีการแชร์รถและบริการแบ่งปันรถคุณจะพบว่าการใช้งานแตกต่างกันไปสำหรับแต่ละคน.

การแชร์ Ride

การแชร์รถเป็นประโยชน์ในทุกสถานการณ์ที่จะเรียกแท็กซี่:

• ขี่ไปและกลับจากสนามบิน
• กลับบ้านอย่างปลอดภัยหลังจากออกไปเที่ยวกลางคืนและ / หรือในขณะมึนเมา
• การเดินทางไปและกลับจากสถานที่ที่มีการเข้าถึงการขนส่งไม่ดี
• การเดินทางในเมืองที่ไม่คุ้นเคยโดยไม่ต้องเรียนรู้ระบบขนส่งใหม่หรือเช่ารถ
• การขนส่งทุกวันหากใบขับขี่ของคุณถูกระงับหรือถูกเพิกถอน

มันไม่เป็นประโยชน์สำหรับ:

• ทริปกับสัตว์เลี้ยง - ผู้ขับขี่สามารถปฏิเสธที่จะอุ้มสัตว์และไม่มีทางรู้จนกว่าพวกเขาจะปรากฏตัว
• การเดินทางไปกลับพร้อมการหยุดพักยาวเช่นการซื้อของชำหรือของใช้ในบ้านเช่นแท็กซี่บริการเหล่านี้คิดค่าใช้จ่ายทุกนาทีที่รอและผู้ขับขี่สามารถปฏิเสธที่จะรอการพิจารณาของตนเอง
• การเดินทางที่ยาวนานขึ้นเนื่องจากมีค่าธรรมเนียมต่อไมล์เสมอ

ใช้รถร่วมกัน

การแบ่งปันรถเป็นสิ่งที่ดีสำหรับ:

• การเดินทางอีกต่อไปเนื่องจากคุณมักจะไม่จ่ายไมล์และไม่ต้องจ่ายค่าน้ำมัน
• การเข้าถึงสถานที่ที่มีการเข้าถึงการขนส่งไม่ดี
• วิ่งไปทำธุระกับหยุดสั้น ๆ มากมาย

มันไม่ดีสำหรับ:

• กลับบ้านอย่างปลอดภัยหลังจากออกไปเที่ยวกลางคืน
• การเดินทางไปและกลับจากสนามบินเว้นแต่จะมีรถยนต์แชร์กันที่สนามบินท้องถิ่นของคุณ
• การเดินทางในเมืองที่ไม่คุ้นเคย - คุณยังต้องเรียนรู้ภูมิศาสตร์ในท้องถิ่นและนำทางไปตามถนนที่วุ่นวาย
• การขนส่งเมื่อใบขับขี่ของคุณถูกระงับ

ในบางสถานการณ์ทั้งการแชร์รถและการแบ่งปันรถจะมีประโยชน์สำหรับการเดินทาง เนื่องจากบริการแชร์แบ่งกันคิดเป็นไมล์และนาทีจึงมีราคาแพงกว่าการเดินทาง แต่ถ้าคุณรีบร้อนและรู้ว่าการขับเร็วกว่าการนั่งรถบัสหรือรถไฟนั่นอาจเป็นการแลกเปลี่ยนที่ยอมรับได้ หากคุณอาศัยอยู่ใกล้กับเพื่อนร่วมงานคุณสามารถลดค่าใช้จ่ายในการเดินทางต่อคนโดยแชร์การเดินทางเดียวกัน.

เนื่องจากบริการแชร์รถโดยทั่วไปจะไม่คิดค่าบริการต่อไมล์นี่อาจเป็นตัวเลือกการเดินทางที่ถูกกว่าหากคุณสามารถหลีกเลี่ยงการจราจรหรือพาผู้โดยสาร อย่างไรก็ตามคุณต้องแน่ใจว่าคุณจอดในที่ที่ยอมรับได้ ในบางเมืองมิเตอร์ระยะสั้นและโรงจอดรถส่วนตัวอาจถูก จำกัด.

มันราคาถูกกว่าเป็นเจ้าของรถยนต์หรือเปล่า?

ค่าใช้จ่ายในการเป็นเจ้าของรถยนต์นั้นแตกต่างกันไปตามสถานที่ตั้งค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงความถี่ในการใช้บันทึกการขับขี่ของคุณยี่ห้อและรุ่นของรถและปัจจัยอื่น ๆ ฉันกระทืบตัวเลขสำหรับผู้อยู่อาศัยในเมืองสมมุติสองคนคนหนึ่งในเมืองใหญ่ชายฝั่ง (ลอสแองเจลิส) และอีกคนหนึ่งในศูนย์กลางมิดเวสต์ (มิลวอกี) - อย่างไรก็ตามสิ่งสำคัญคือต้องระลึกไว้เสมอว่าสถานการณ์ของคุณอาจแตกต่างกัน.

อาสาสมัครทั้งสองอาศัยอยู่ในย่านที่มีประชากรหนาแน่นตั้งอยู่ใจกลางเมืองซึ่งให้บริการโดยระบบขนส่งมวลชนของเมือง ไม่ต้องจ่ายค่าจอดรถข้ามคืนในละแวกของพวกเขาและไม่ต้องขับรถไปทำงานเป็นประจำ ทั้งสองใช้รถยนต์ของพวกเขาสำหรับการเดินทางช้อปปิ้งการเที่ยวชมสถานที่น่าสนใจในท้องถิ่นและอินสแตนซ์เป็นครั้งคราวเมื่อพวกเขามาทำงานสายและไม่สามารถรอรถบัสได้ เพื่อความเรียบง่ายทั้งสองคันเป็นเจ้าของรถมือสองยี่ห้อเดียวกันรุ่นและปีเฉลี่ย 30 ไมล์ต่อแกลลอน พวกเขาจ่ายเงินงวดรถยนต์สินเชื่อรายเดือนที่เหมือนกัน ($ 120 ต่อเดือน) และเบี้ยประกัน ($ 70 ต่อเดือน) แต่ถิ่นที่อยู่ของ L.A. ขับรถ 510 ไมล์สำหรับ 17 ชั่วโมงต่อเดือน, โดยเฉลี่ยต่อเดือนประมาณ 40 เที่ยวเที่ยวเดียว ชาวเมืองมิลวอกีขับรถ 390 ไมล์เป็นเวลา 13 ชั่วโมงต่อเดือนโดยเฉลี่ยประมาณ 30 เที่ยวเที่ยวเดียว และคนขับรถของ L.A. จ่ายมากกว่า 20% ต่อแกลลอน ($ 4.10 เทียบกับ $ 3.40) ทั้งคู่ลองใช้ Zipcar และ Uber เพื่อเป็นทางเลือกในการเป็นเจ้าของรถยนต์.

ในลอสแองเจลิสคนขับรถของเรามีรายรับอยู่ที่ $ 190 ต่อเดือน (ประกันและการจ่ายเงินกู้รายเดือน) ก่อนที่เขาหรือเธอจะได้อยู่หลังพวงมาลัยเป็นครั้งแรก ที่ $ 4.10 ต่อแกลลอนและขับ 510 ไมล์เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอีกประมาณ $ 70 รวมเป็น $ 260 ต่อเดือน ก่อนที่จะมีค่าธรรมเนียมจอดรถค่าผ่านทางและค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ที่ไม่คาดคิด.

ในมิลวอกีผู้ขับขี่ตามทฤษฎีของเราจ่าย $ 190 ในการชำระหนี้และประกันบวก $ 44 ในน้ำมันรวมเป็น $ 234 ต่อเดือนก่อนค่าผ่านทางที่จอดรถและค่าธรรมเนียมอื่น ๆ.

ใช้รถร่วมกัน

ในลอสแองเจลิส Zipcar จะคิดค่าบริการไดรเวอร์บ่อยๆ (ซึ่งใช้ที่นี่) $ 8.10 ต่อชั่วโมงวันจันทร์ถึงวันพฤหัสบดีและ $ 9 ต่อชั่วโมงในวันศุกร์และวันหยุด สมมติว่าคนขับของเรามีพื้นที่ว่างสำหรับการเดินทางของเขาหรือเธออย่างสม่ำเสมอตลอดทั้งสัปดาห์ซึ่งมีค่าใช้จ่ายประมาณ 7.3 ชั่วโมงในการขับรถที่ $ 9 ต่อชั่วโมงและ 9.7 ชั่วโมงที่ $ 8.10 ต่อชั่วโมงรวมทั้งหมดประมาณ 144.30 ดอลลาร์ Zipcar เรียกเก็บค่าผ่านทางคนขับ แต่ไม่เรียกเก็บค่าก๊าซหรือค่าที่จอดรถเพิ่มแรงจูงใจทางการเงินอื่น ๆ และในสถานการณ์เช่นนี้ค่าธรรมเนียมการสมัครที่ไม่สามารถขอคืนได้เพียงครั้งเดียวที่ $ 25 นั้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับการออม.

ในมิลวอกีผู้ใช้ Zipcar จ่าย $ 7.88 ต่อชั่วโมงวันจันทร์ถึงวันพฤหัสบดีและ $ 8.78 ต่อชั่วโมงที่เหลือ สมมติว่ามีการเว้นระยะห่างเท่า ๆ กันสิ่งนี้จะเพิ่มการขับรถประมาณ 5.6 ชั่วโมงที่ $ 8.78 ต่อชั่วโมงและ 7.4 ชั่วโมงที่ $ 7.88 ต่อชั่วโมงโดยมีค่าใช้จ่ายทั้งหมดประมาณ $ 107.50 มีการเก็บค่าผ่านทางและค่าสมัครอีกครั้ง แต่ไม่มีก๊าซหรือที่จอดรถ.

การแชร์ Ride

ในลอสแองเจลิสปัจจุบัน Uber มีค่าโดยสารพื้นฐาน $ 1.61 ค่าใช้จ่าย $ 0.29 ต่อนาทีและค่าใช้จ่าย $ 1.25 ต่อไมล์ ในสถานการณ์เช่นนี้ที่รวมค่าโดยสารพื้นฐานรายเดือนทั้งหมด $ 64.40 ค่าบริการรายเดือน $ 295.80 และค่าธรรมเนียมไมล์สะสมรายเดือน $ 637.50 รวมทั้งหมด $ 997.70 ไม่มีค่าธรรมเนียมการสมัครที่นี่ แต่ผู้ขับขี่ต้องจ่ายค่าผ่านทาง.

ในมิลวอกีปัจจุบัน Uber คิดค่าโดยสารพื้นฐาน $ 2.50, $ 0.25 ต่อนาทีและ $ 1.25 ต่อไมล์ ด้วยค่าโดยสารพื้นฐานรายเดือน $ 75 ค่าบริการรายเดือนต่อนาที $ 195 และค่าธรรมเนียมไมล์สะสมรายเดือน $ 487.50 ซึ่งเพิ่มขึ้นเป็น $ 757.50 โดยรวม นั่นคือก่อนที่ค่าใช้จ่ายใด ๆ ที่โทร.

ทั้งสองสถานการณ์สมมติว่าการแชร์รถจะถือว่าเรื่องของเราอยู่คนเดียวทุกคนและใช้บริการเพื่อแทนที่ทริปขับรถของเขาหรือเธอ สิ่งนี้อาจไม่สมจริง การแชร์การเดินทางด้วย Uber กับเพื่อน ๆ และค้นหาวิธีการเปลี่ยนหรือกำจัดทริปขับรถอาจลดค่าใช้จ่ายได้ที่นี่ และถ้าคนขับรถในทางทฤษฎีของเราเป็นเจ้าของรถยนต์ที่มีราคาแพงกว่า - ด้วยการให้สินเชื่อการประกันภัยและค่าเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น - การแบ่งปันการขับขี่อาจทำให้เกิดความรู้สึกทางการเงินมากขึ้น แต่สำหรับคนที่อาศัยอยู่ในเมืองอย่าขับรถมากเท่ากับคนอเมริกันส่วนใหญ่และต้องการการเข้าถึงยานพาหนะตามความต้องการการใช้รถยนต์ร่วมกันนั้นมีราคาถูกกว่าการแชร์รถหรือการเป็นเจ้าของรถยนต์.

คำสุดท้าย

การแชร์รถและการแบ่งปันรถเป็นส่วนสำคัญของการผสมผสานการขนส่งในอเมริกาเหนือ หากคุณอาศัยอยู่ในเมืองใหญ่คุณอาจเข้าถึงบริการเช่น Uber, Lyft, Car2Go หรือ Zipcar - อาจเป็นได้ทั้งหมด การพัฒนาของพวกเขาอาจเพิ่มขึ้นเมื่อผู้คนจำนวนมากย้ายไปที่แกนกลางของเมืองที่มีประชากรหนาแน่นซึ่งการเป็นเจ้าของรถยนต์ไม่จำเป็น.

อย่างไรก็ตามบริการเหล่านี้ยังไม่สมบูรณ์แบบ ตัวอย่างเช่นแม้ว่าคุณจะสามารถเรียกรถด้วยแอพหรือค้นหาและขับยานพาหนะที่จอดอยู่คุณอาจต้องรอ (หรือเดิน) เพื่อหารถ และอาจมีค่าใช้จ่ายสูงในการใช้แอปแชร์รถอย่างรวดเร็วเช่น Uber สำหรับทุกความต้องการด้านการขนส่งของคุณ.

ความสมดุลระหว่างค่าใช้จ่ายและความสะดวกสบายก็เป็นสิ่งสำคัญเช่นกัน แม้ว่าการแบ่งปันรถจะมีราคาถูกลงเล็กน้อยในพื้นที่ของคุณคุณอาจพิจารณาได้ว่าเสรีภาพในการเป็นเจ้าของรถยนต์นั้นยิ่งใหญ่ และถ้าคุณอาศัยอยู่ในเมืองเล็ก ๆ หรือพื้นที่ชนบทมันก็ไม่มีความชัดเจนเมื่อคุณจะสามารถใช้ประโยชน์จากการแบ่งปันยานพาหนะ - หรือว่าคุณต้องการที่จะ.

คุณกำลังคิดจะทิ้งรถของคุณไว้สำหรับการแบ่งปันการขับขี่หรือการจัดรถร่วมกันหรือไม่? คุณมีอยู่แล้ว?