การขับรถสำหรับแอพแชร์รถแชร์เช่น Uber & Lyft - ทำงานอย่างไรประโยชน์และข้อเสีย

เมื่อคุณทำงานให้กับ บริษัท แชร์รถคุณเชื่อมต่อกับผู้โดยสารผ่านแอพรับพวกเขาในยานพาหนะส่วนตัวขับรถไปยังจุดหมายปลายทางและยอมรับค่าโดยสารทางอิเล็กทรอนิกส์ตามข้อสรุปของการขับขี่แต่ละครั้ง คุณทำงานในฐานะผู้รับเหมาอิสระได้รับการชำระเงินในแต่ละสัปดาห์ผ่านการฝากโดยตรงและไม่มีผู้บังคับบัญชาโดยตรง - แม้ว่าคุณจะต้องรักษาระดับคะแนนที่ดีจากผู้โดยสารหากคุณต้องการรักษาสิทธิ์การขับขี่ของคุณ มีสิทธิพิเศษมากมายสำหรับงานนี้ตั้งแต่สามารถกำหนดเวลาของคุณเองไปจนถึงพบปะผู้คนที่น่าสนใจในระหว่างวันของคุณ.

สำหรับบางคนการทำงานในฐานะผู้รับจ้างอิสระสำหรับบริการแชร์รถอาจจะดีกว่าถ้าขับแท็กซี่ อย่างไรก็ตามเช่นเดียวกับงานใด ๆ มีข้อเสียที่ต้องพิจารณา ก่อนที่คุณจะลงทะเบียนกับ Uber, Lyft หรือแอพอื่นเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับสิ่งที่มันเป็นเหมือนการขับรถให้กับใครและตัดสินใจว่าคุณเหมาะสมกับบทบาทหรือไม่.

การขับขี่ให้กับแอพ Ride -Sharing - วิธีการทำงาน

กลายเป็นคนขับ: คุณสมบัติ

Uber, Lyft และ บริษัท เครือข่ายการขนส่งอื่น ๆ กำลังเติบโตอย่างรวดเร็วดังนั้นคุณจึงมั่นใจได้ว่าจะได้รับตำแหน่งในฐานะคนขับตราบใดที่คุณมีคุณสมบัติพื้นฐานของบทบาท ไม่สามารถพูดได้เหมือนกันสำหรับ บริษัท รถแท็กซี่ซึ่งอาจจ้างเฉพาะในบางช่วงเวลาและมีแนวโน้มที่จะมีเทปสีแดงมากขึ้นในระหว่างกระบวนการจ้างงาน.

แม้ว่าคุณสมบัติของผู้ขับขี่ที่แน่นอนจะแตกต่างกันไปเล็กน้อยระหว่าง บริษัท แบ่งปันการแชร์รถ

• ยานพาหนะที่เหมาะสม. คุณต้องเป็นเจ้าของเช่าหรือได้รับอนุญาตให้ใช้ (จากเพื่อนหรือสมาชิกในครอบครัวที่ต้องมีบัญชี TNC) ยานพาหนะที่คุณต้องการขับด้วย แม้ว่ามาตรฐานยานพาหนะที่แน่นอนจะแตกต่างกันไปตาม บริษัท และอาจมีการเปลี่ยนแปลงโดยทั่วไปจะต้องไม่เก่ากว่าปี 2000 รุ่นและอยู่ในสภาพดี บริษัท ยืนยันด้วยภาพหรือผ่านการตรวจสอบด้วยตนเอง.
• ประกันภัยส่วนบุคคล. บริษัท เครือข่ายการขนส่งของคุณมีนโยบายการประกันเชิงพาณิชย์ (ครอบคลุมความรับผิดผู้ขับขี่รถยนต์ที่ไม่มีประกันภัยและความเสียหายที่เกี่ยวข้องกับการชน) ที่ใช้เมื่อคุณค้นหา อย่างไรก็ตามคุณต้องมีประกันสุขภาพส่วนบุคคลที่ตรงตามข้อ จำกัด ขั้นต่ำของรัฐ.
• บันทึกการขับขี่ที่สะอาด. แม้ว่ามาตรฐานบันทึกการขับขี่จะแตกต่างกันไปตาม บริษัท แต่การละเมิดที่สำคัญเช่นการขับรถโดยประมาทหรือการขับรถขณะมึนเมาอาจทำให้คุณไม่ได้รับการพิจารณา สำหรับความผิดที่น้อยกว่าเช่นการเร่งความเร็วหรือการส่งสัญญาณล้มเหลวโดยทั่วไปคุณจะไม่สามารถมีมากกว่าสองในช่วงเวลาสามปี อย่างไรก็ตาม - และนี่คือความแตกต่างครั้งใหญ่ในการขับรถแท็กซี่ - คุณทำ ไม่ ต้องการใบขับขี่เชิงพาณิชย์เพื่อทำงานกับ TNC ใบอนุญาตทั่วไปที่ไม่ได้รับการรับรองเป็นเรื่องปกติ.
• ทำความสะอาดพื้นหลังทางอาญา. คุณไม่มีความเชื่อมั่นทางอาญาในบันทึกของคุณ อาชญากรรมด้านทรัพย์สินของผู้กระทำความผิด (เช่นการก่อกวน) ยาเสพติดอาชญากรรมการโจรกรรมหรือการกระทำผิดทางเพศใด ๆ อาจทำให้คุณถูกตัดสิทธิ์.
• ประสบการณ์ก่อนหน้า. ไม่จำเป็นต้องเป็นไดรเวอร์ อย่างไรก็ตามในตลาดที่มีการแข่งขันสูงเช่นลอสแองเจลิสและนิวยอร์กซิตี้ Uber และ Lyft ทั้งคู่กำลังรุกล้ำคนขับแท็กซี่และแม้แต่คนขับรถร่วมแบ่งปัน ดังนั้นหากคุณเป็นคนขับรถแท็กซี่ในปัจจุบันคุณอาจเจรจาต่อรองโบนัสโดยการเปลี่ยนความภักดี.

สมัครสมาชิก

หากคุณมีคุณสมบัติพื้นฐานการลงทะเบียนตรงไปตรงมา:

• เลือกแอพของคุณ. ขั้นแรกตรวจสอบว่าผู้ให้บริการที่คุณเลือกทำงานในพื้นที่ของคุณหรือไม่ ในช่วงฤดูร้อนปี 2014 Uber อยู่ในเมืองและเขตเมืองมากกว่า 100 แห่งของสหรัฐอเมริกา Lyft มีจำนวนน้อยกว่าเล็กน้อยดังนั้น Uber จึงอาจกลายเป็นตัวเลือกเริ่มต้นของคุณ อย่างไรก็ตามไม่มีกฎหมายหรือนโยบาย บริษัท ต่อต้านการขับรถสำหรับแอพหลายแอป เมื่อคุณเลือกแอพแล้วให้ดาวน์โหลดและสร้างชื่อผู้ใช้และรหัสผ่าน.
• กรอกข้อมูลพื้นฐานของคุณ. แบบฟอร์มเริ่มต้นของแอพจะถามข้อมูลการติดต่อของคุณประสบการณ์การขับขี่มืออาชีพก่อนหน้านี้และประเภท (เช่น Uber มีบริการแบ่งปันรถหลายระดับตั้งแต่ UberX เหมือนรถแท็กซี่ไปจนถึง Uber Lux แบบลิมูซีน) หรือเวลาขับรถที่คุณต้องการ.
• ส่งไปยังการตรวจสอบประวัติ. บริษัท แชร์รถทำการตรวจสอบประวัติผ่าน บริษัท บุคคลที่สาม - เช่น Uber ใช้ บริษัท ที่ชื่อว่า Hirease ในการส่งคุณต้องระบุหมายเลขใบขับขี่หมายเลขประกันสังคมนามแฝงและที่อยู่ก่อนหน้า บริษัท ใช้หมายเลขใบขับขี่ของคุณเพื่อทำการตรวจสอบบันทึกการขับขี่ให้เสร็จสมบูรณ์.
• ตรวจสอบและรับรองยานพาหนะของคุณ. บริษัท จะต้องตรวจสอบว่ารถของคุณตรงตามมาตรฐานขั้นต่ำและอยู่ในสภาพที่ใช้งานได้ดี บริษัท บางแห่งเช่น Uber ขอให้คุณอัปโหลดทะเบียนรถและเอกสารประกันพร้อมกับรูปถ่ายภายนอก คนอื่น ๆ เช่น Lyft อาจส่งพนักงานท้องถิ่นไปตรวจยานพาหนะด้วยตนเอง.
• เข้าร่วมหลักสูตรฝึกอบรมเสมือนจริง. หากคุณผ่านการตรวจสอบประวัติและการขับขี่คุณจะได้รับอนุญาตให้เข้าถึงส่วนเฉพาะไดรเวอร์ของแอพของคุณ จากนั้นคุณต้องสำเร็จหลักสูตรการฝึกอบรมเสมือนจริงที่ตรงไปตรงมาซึ่งจะอธิบายการทำงานของแอพโปรโตคอลของ บริษัท และนโยบายพนักงาน / พนักงานขับรถ.
• ให้ข้อมูลบัญชีธนาคาร. TNCs จ่ายโดยการฝากโดยตรงโดยทั่วไปทุก ๆ สัปดาห์ ดังนั้นคุณต้องให้ข้อมูลบัญชีธนาคารก่อนจึงจะสามารถเริ่มขับรถได้.

เมื่อการฝึกอบรมของคุณเสร็จสมบูรณ์และคุณได้ให้ข้อมูลบัญชีธนาคารแล้วคุณก็พร้อมที่จะเริ่มรับการขี่ แม้ว่าเวลาของคุณอาจแตกต่างกันรายงานจากทั้งไดรเวอร์ Uber และ Lyft ระบุว่ากระบวนการอนุมัติไดรเวอร์ใช้เวลาตั้งแต่หนึ่งถึงสามสัปดาห์ขึ้นอยู่กับระยะเวลาในการตรวจสอบประวัติ.

การขับขี่การรับเงินและการให้คะแนน

เมื่อคุณได้รับอนุมัติให้ขับรถให้กับ บริษัท แชร์รถคุณสามารถเริ่มรับการขี่ได้ทันที คุณไม่ได้รับกำหนดการที่กำหนดจำนวนชั่วโมงสถานที่ขับรถหรือรถปิคอัพตามกำหนด คุณเพียงขับรถเวลาและสถานที่ที่คุณต้องการ.

แม้ว่าลำดับที่แน่นอนจะแตกต่างกันไปตาม บริษัท คุณมักจะเริ่มเซสชันการขับขี่โดยการลงชื่อเข้าใช้ส่วนเฉพาะไดรเวอร์ของแอพในโทรศัพท์ของคุณและเปลี่ยนสถานะเป็น "พร้อมใช้" เมื่อผู้ขับขี่ร้องขอรถกระบะคุณจะได้รับการแจ้งเตือนหากคุณเป็นคนขับที่ใกล้เคียงที่สุดกับเขาหรือเธอ ในกรณีที่ จำกัด คุณอาจปฏิเสธหรือหลีกเลี่ยงการขับขี่ (โดยปกติแล้วหากผู้ขับขี่มีคะแนนต่ำจากผู้ขับขี่ที่ผ่านมาแม้ว่า SideCar ที่ได้รับความนิยมน้อยกว่าจะให้อิสระแก่ผู้ขับขี่ในการปฏิเสธการขับขี่จากผู้ขับขี่ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว) คุณจะแสดงตำแหน่งชื่อหมายเลขโทรศัพท์รูปภาพและปลายทางของผู้ขับขี่ ในกรณีส่วนใหญ่เมื่อคุณมาถึงคุณจะเห็นเขาหรือเธอกำลังรอคุณอยู่ที่ขอบถนน - แต่ถ้าสถานที่รับคนแน่นคุณอาจต้องโทรหาผู้ขับขี่.

เมื่อคุณทำการติดต่อคุณควรถามชื่อของผู้ขับขี่เพื่อให้แน่ใจว่าคุณไม่ได้ให้คนขี่ฟรี ในการเริ่มการทำงานมิเตอร์ค่าโดยสารคุณต้องกดปุ่ม“ เริ่มขี่” (หรือปุ่มที่มีชื่อคล้ายกันขึ้นอยู่กับแอพ) บนหน้าจอโทรศัพท์ของคุณ.

เมื่อคุณไปถึงจุดหมายปลายทางของผู้ขับขี่คุณกดปุ่ม“ จบการเดินทาง” (หรือชื่อที่คล้ายกัน) ณ จุดนี้บัตรเครดิตที่เก็บไว้ของผู้ขับขี่จะถูกเรียกเก็บเงินค่าโดยสารโดยอัตโนมัติ โดยทั่วไป TNC จะรับ 20% ของค่าโดยสารพื้นฐานและให้คุณ 80% ที่เหลือ อย่างไรก็ตามผู้ขับขี่สามารถให้รางวัลเพิ่มเติมได้ผ่านแอพของพวกเขา (ขึ้นอยู่กับบริการพวกเขาอาจต้องทำสิ่งนี้ก่อนที่การขับขี่จะสิ้นสุดลง) เงินทั้งหมดเข้าสู่บัญชี escrow ที่ บริษัท ควบคุมและโอนเข้าบัญชีธนาคารของคุณผ่านการฝากเงินโดยตรงทุกสัปดาห์ ในทางตรงกันข้ามคนขับรถแท็กซี่มักรับชำระด้วยเงินสดหรือต้องการป้อนหมายเลขบัตรเครดิตด้วยตนเองลงในอุปกรณ์ประมวลผลการชำระเงินมือถือ.

หลังจากการนั่งจบลงทั้งคุณและผู้โดยสารจะได้รับอัตรา เพื่อความมั่นใจในคุณภาพ บริษัท ผู้ให้บริการแชร์รถจำเป็นต้องมีคนขับรถเพื่อรักษาอันดับที่สูงถึงแม้ว่าอันดับที่แน่นอนจะแตกต่างกันไปตาม บริษัท - ตัวอย่างเช่นข้อกำหนดของ Lyft คือ 4.5 จาก 5 ดาว และถ้าคุณให้คะแนนผู้โดยสารไม่ดีโดยทั่วไปจะเป็น 3 ใน 5 หรือต่ำกว่าคุณจะไม่ได้ติดต่อกับเขาหรือเธออีกแม้ว่าคุณจะเป็นคนขับที่ใกล้ที่สุด.

สิ่งที่คุณจะได้รับ

ในฐานะผู้รับจ้างอิสระคุณจะไม่ได้รับค่าจ้างหรือเงินเดือนรายชั่วโมงสำหรับความพยายามของคุณ ค่าตอบแทนของคุณขึ้นอยู่กับสิ่งต่อไปนี้:

• เมื่อคุณขับรถ. การขับรถในช่วงที่มีนักท่องเที่ยวมากสามารถเพิ่มรายได้ของคุณ บริษัท แชร์รถอาจเพิ่มอัตราค่าโดยสารซึ่งเป็นแนวคิดที่รู้จักกันในชื่อ "การกำหนดราคาตามความต้องการ" - ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนในช่วงเย็นวันหยุดสุดสัปดาห์ที่วุ่นวายและความต้องการเวลาอื่น ๆ ที่สูง (เช่นเมื่อมีการประชุมหรือการแข่งขันกีฬาสำคัญ ๆ ขึ้นอยู่กับนโยบายของพวกเขาพวกเขาอาจส่งผ่านค่าโดยสารที่สูงขึ้นบางส่วนหรือทั้งหมดไปยังไดรเวอร์ (โดยทั่วไปอัตราค่าโดยสารสูงสุดจะมาในรูปแบบของค่าธรรมเนียมต่อไมล์และสูงกว่าต่อนาทีแม้ว่าบริการบางอย่างอาจมีการคิดค่าบริการเพิ่มกับค่าโดยสารพื้นฐานเช่นกัน) คุณมีแนวโน้มที่จะได้รับค่าโดยสารเพิ่มขึ้นในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนในวันธรรมดา . และปริมาณของผู้ขับขี่อาจสูงกว่าปกติในช่วงที่อากาศแปรปรวนเช่นพายุหิมะพายุโซนร้อนความร้อนสูงหรือเย็นจัด.
• ตำแหน่งที่คุณขับรถ. ตลาดที่คุณขับรถมีผลต่อรายได้ของคุณ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Uber และ Lyft มักจะพยายามตัดคนอื่น (และ บริษัท แท็กซี่) ในเมืองที่พวกเขาทำงาน ตัวอย่างเช่นการตัดสินใจที่มีชื่อเสียงมากโดย Uber ในช่วงกลางปี ​​2014 เห็นว่า บริษัท ลดค่าโดยสารในนิวยอร์กลงเกือบ 50% เพื่อตัดราคารถแท็กซี่สีเหลืองที่โดดเด่นของเมือง เห็นได้ชัดว่าการเคลื่อนไหวดังกล่าวสามารถลดรายได้สำหรับไดรเวอร์ นอกจากนี้ละแวกใกล้เคียงที่แตกต่างกันสามารถให้ผลลัพธ์ที่แตกต่างกัน - ถ้าคุณขับรถในย่านธุรกิจหรือย่านเมืองที่เต็มไปด้วยบาร์คุณอาจทำออกมาได้ดีกว่าในย่านชานเมืองที่เงียบสงบ.
• ประสบการณ์ของคุณ. เมื่อเวลาผ่านไปคุณอาจเลือกกลยุทธ์ที่สามารถเพิ่มพลังรายได้ของคุณ ตัวอย่างเช่นแทนที่จะจอดรถบนถนนด้านนอกและรอคำขอคนรู้จักของฉันที่ขับรถ Uber ใช้เวลาว่างของเธอในการวนรอบตึกใกล้กับกลุ่มโรงแรมใจกลางเมืองที่นักธุรกิจมักจะขอขี่ไปสนามบิน . เนื่องจากเธออยู่ใกล้เสมอเธอจึงได้ขี่ม้าอย่างต่อเนื่อง และเมื่อเธออยู่ที่สนามบินมักจะไม่นานนักก่อนที่จะมีใครขอให้คุณนั่งรถกลับเข้าเมือง.

ปัจจัยที่มีผลต่อการจ่ายเงินกลับบ้าน

หากคุณกำลังคิดจะขับแอพแชร์รถคุณอาจมียานพาหนะอยู่แล้วดังนั้นคุณต้องจัดการกับค่าใช้จ่ายเหล่านี้แล้ว อย่างไรก็ตามค่าใช้จ่ายแต่ละอย่างเหล่านี้มีแนวโน้มที่จะเพิ่มขึ้นไม่ว่าจะเกิดจากการที่คุณประกอบอาชีพอิสระ (ภาษี) หรือคุณกำลังขับรถมากขึ้น.

• ภาษี. ไดรเวอร์ TNC เป็นผู้รับเหมาอิสระดังนั้นนายจ้างของพวกเขาจึงไม่หักภาษีจากรัฐสหพันธรัฐหรือเทศบาลจากการชดเชยของพวกเขา นอกจากนี้คุณต้องจ่ายภาษีการจ้างงานตนเองนอกเหนือจากภาษีรายได้ปกติของคุณ จำนวนนี้เป็น 12.4% ของรายได้ของคุณสำหรับประกันสังคมและ 2.9% สำหรับ Medicare รวมเป็น 15.3% และหากรายได้จากการขับขี่ของคุณคิดเป็นส่วนสำคัญของรายได้รวมคุณอาจต้องชำระภาษีโดยประมาณในแต่ละไตรมาส นอกจากนี้เนื่องจากคุณหักค่าใช้จ่ายไมล์สะสมจากรายได้รวมของคุณคุณควรติดตามการสะสมไมล์ในฐานะผู้ขับขี่ ไมล์สะสมของเส้นทาง Uber และ Lyft สำหรับการขับขี่แบบเสียเงินแต่ละครั้ง อย่างไรก็ตามหากคุณต้องการติดตามไมล์สะสมทั้งหมดตลอดเวลาที่คุณเช็คอินแอพคุณสามารถใช้แอพสะสมไมล์ฟรีจาก Apple และผู้ให้บริการอื่น ๆ. ราคา: แตกต่างกันไป
• ประกันภัย. บริษัท เครือข่ายการขนส่งต้องการให้คนขับดำเนินนโยบายประกันภัยรถยนต์ที่เพียงพอซึ่ง บริษัท ส่วนใหญ่กำหนดให้เป็นนโยบายใด ๆ ที่ตรงตามข้อกำหนดขั้นต่ำของรัฐของคุณ อย่างไรก็ตามโปรดทราบว่าคุณไม่ต้องจ่ายค่าความคุ้มครองเพิ่มเติมที่ TNC ของคุณมอบให้เมื่อคุณลงชื่อเข้าใช้แอพและรับเครื่องเล่น แต่ถ้าคุณขับรถมากในฐานะผู้ให้บริการแบ่งปันและระยะทางโดยรวมของคุณเพิ่มขึ้น บริษัท ประกันภัยของคุณอาจเพิ่มเบี้ยประกันเมื่อกรมธรรม์ต่ออายุ. ราคา: $ 25 ถึงมากกว่า $ 200 ต่อเดือนขึ้นอยู่กับข้อมูลประชากรความคุ้มครองบันทึกการขับขี่และยานพาหนะของคุณ
• การบำรุงรักษาและซ่อมแซม. แม้แต่รถยนต์รุ่นใหม่ยังต้องการการบำรุงรักษาขั้นพื้นฐานเช่นการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและการหมุนของยางรถยนต์ ด้วยยานพาหนะที่มีอายุมากกว่าและอยู่ในระยะที่สูงกว่าการซ่อมที่มีราคาแพงมากขึ้นเช่นสายพานใหม่อุปกรณ์จุดระเบิดส่วนประกอบบังคับเลี้ยวและอุปกรณ์ช่วงล่าง. ราคา: $ 50 ถึงมากกว่า $ 1,000 ต่อปี, depending กับพฤติกรรมการขับขี่และยานพาหนะของคุณ
• เชื้อเพลิง. การขับรถต้องใช้แก๊สและเงินเป็นค่าใช้จ่าย ค่าเชื้อเพลิงของคุณจะขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของยานพาหนะของคุณและค่าแก๊สในพื้นที่ของคุณ. ราคา: $ 0.08 ถึง $ 0.26 ต่อไมล์ขึ้นอยู่กับรถของคุณ
• เคล็ดลับ. เช่นเดียวกับงานที่มีปลายแหลมมีองค์ประกอบของโอกาสในการเป็นคนขับรถแบ่งปัน วันหนึ่งค่าโดยสารทุกอย่างสามารถแนะนำคุณได้มากกว่าจำนวนเงินเริ่มต้น ในวันถัดไปอาจมีเพียงไม่กี่ค่าโดยสารและไม่มีเคล็ดลับ.

ในตลาดของฉัน (Minneapolis-St. Paul) ค่าโดยสาร Uber และ Lyft นั้นค่อนข้างใกล้เคียงกัน: Uber คิดค่าโดยสารพื้นฐาน $ 0.60, $ 1.65 ต่อไมล์และ $ 0.23 ต่อนาที Lyft เรียกเก็บค่าโดยสารพื้นฐาน $ 0.68, $ 1.71 ต่อไมล์และ $ 0.22 ต่อนาที สำหรับการเปรียบเทียบโครงสร้างค่าธรรมเนียมในนิวยอร์กนั้นรวมค่าโดยสารพื้นฐาน $ 3, $ 2.15 ต่อไมล์และ $ 0.40 ต่อนาที.

อย่างไรก็ตามรายได้ของผู้ขับขี่ยังคงแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ ตัวอย่างเช่นคนขับ Uber ที่กล่าวถึงก่อนหน้าซึ่งวิ่งเป็นประจำระหว่างย่านใจกลางเมืองและสนามบินอ้างว่ามีค่าเฉลี่ยประมาณ $ 15 ต่อชั่วโมงหรือประมาณ $ 300 ต่อสัปดาห์เป็นเวลา 20 ชั่วโมงในการทำงานก่อนค่าใช้จ่าย ก่อนหน้านี้เธอทำงานเป็นคนขับแท็กซี่และมีรายรับประมาณ $ 15 ต่อชั่วโมงก่อนค่าใช้จ่าย แต่เนื่องจากเส้นทางของเธอมีประสิทธิภาพมากขึ้นในขณะนี้โดยไม่มีรถปิคอัพตามกำหนดเวลาและรอบเดินเบาที่น้อยลงเธอจึงขับรถน้อยลงและมีเงินสดน้อยลง.

ในทางตรงกันข้ามผู้ติดต่อในท้องถิ่นของฉันที่ Lyft กล่าวว่าเขาใช้จ่ายเฉลี่ย $ 20 ต่อชั่วโมงและมากถึง $ 30 ต่อชั่วโมงในคืนวันหยุดสุดสัปดาห์ก่อนค่าใช้จ่าย ขึ้นอยู่กับเวลาที่เขาทำงานเขาสามารถสร้างรายได้ระหว่าง $ 200 ถึง $ 300 ต่อสัปดาห์เป็นเวลา 10 ชั่วโมงในการทำงานมากกว่าคนขับรถแท็กซี่ในบริเวณนี้ ในฐานะนักเรียนเขาใช้เวลาส่วนใหญ่อยู่ใกล้กับมหาวิทยาลัยการวิจัยที่สำคัญพาเพื่อนนักเรียนไปเที่ยวระยะสั้น ๆ ระหว่างอาคารเรียนสถานที่ทำงานและบาร์ และเป็นที่น่าสังเกตว่าผู้ขับขี่สามารถสร้างรายได้มากขึ้นในเมืองใหญ่ - ไดรเวอร์ในนิวยอร์กสามารถรับรายได้ $ 30 ถึง $ 40 ต่อชั่วโมงขึ้นอยู่กับย่านที่พวกเขาขับรถและเมื่อพวกเขาขับรถ.

ประโยชน์ของการเป็นคนขับรถร่วมแชร์

1. ลดปัญหาและอุปสรรคในการเข้าเมืองมากกว่าการขับรถแท็กซี่

เมื่อเทียบกับการขับรถให้กับ บริษัท แท็กซี่คุณไม่ต้องกระโดดผ่านห่วงมาก ๆ เพื่อขับรถไปที่ TNC คุณไม่จำเป็นต้องมีใบขับขี่ในเชิงพาณิชย์ซึ่งคุณต้องทำการทดสอบที่มีความยาวและชำระค่าธรรมเนียมในการขอรับ กระบวนการตรวจสอบประวัติมีความครอบคลุมน้อยกว่าเช่นกัน: ในขณะที่ TNCs ต้องการให้คุณกรอกแบบฟอร์มออนไลน์และแจ้งหมายเลขประกันสังคมของคุณค่าคอมมิชชั่นแท็กซี่เทศบาลจำนวนมากกำหนดให้คนขับรถใหม่ทุกคนต้องพิมพ์ลายนิ้วมือที่สถานีตำรวจ และโดยทั่วไปจะมีจำนวนรถแท็กซี่ที่อนุญาตบนถนนในเมืองใดก็ตาม ดังนั้นหากมีคนขับรถเพียงพอที่จะเติมเต็มยานพาหนะเหล่านั้นในพื้นที่ของคุณในขณะนี้ บริษัท รถแท็กซี่ท้องถิ่นของคุณอาจไม่ได้จ้างงาน.

2. เวลาและสถานที่ที่ยืดหยุ่นที่คุณสามารถเลือกได้

บริษัท แชร์รถไม่ได้จัดเตรียมกำหนดการหรือข้อกำหนดขั้นต่ำชั่วโมงทำงานสำหรับไดรเวอร์ของพวกเขา คุณสามารถขับได้มากหรือน้อยตามที่คุณต้องการและทุกเวลา เช่นเดียวกับเพื่อน Uber ของฉันกับเส้นทางสนามบิน - ตัวเมืองหรือผู้ชาย Lyft ที่รักนักศึกษาคุณสามารถเลือกย่านที่คุณต้องการและอยู่ที่นั่นได้นานเท่าที่คุณต้องการ คนขับรถแท็กซี่อาจมีการควบคุมตารางเวลาน้อยลงซึ่งโดยทั่วไปจะมีการเปลี่ยนชุดและอาจจำเป็นต้องรับค่าโดยสารในพื้นที่ให้บริการทั้งหมด.

3. ไม่จำเป็นต้องจัดการกับเงินสด

การทำธุรกรรมเงินสดเป็นคุณสมบัติที่กำหนดของแอพแชร์รถ สะดวกสำหรับผู้โดยสารและคนขับ สำหรับผู้ขับขี่มันยังช่วยเพิ่มความปลอดภัยด้วย: หากคุณขับรถในส่วนที่เป็นร่างของเมืองคุณมีโอกาสน้อยที่จะถูกระงับหากคุณไม่ได้พกเงินสด (และแม้ว่าคุณจะเป็นผลที่ตามมาของฉันจะไม่รุนแรง)

4. ไม่มีรอยต่อเยี่ยงอย่าง

เมื่อคุณขับรถไปที่ TNC แอพจะให้ข้อมูลทั้งหมดที่คุณต้องการในการรับรถ: คุณจะเห็นสถานที่ปลายทางและข้อมูลการติดต่อสำหรับค่าโดยสารของคุณ คุณไม่จำเป็นต้องสื่อสารกับผู้มอบหมายงานหรือหัวหน้างานทางวิทยุซึ่งอาจต้องใช้เวลาและนำไปสู่การสื่อสารที่ผิดพลาด และเนื่องจากไม่มีรถปิคอัพตามกำหนดคุณสามารถรับค่าโดยสารได้อย่างรวดเร็วตามที่คุณต้องการ คุณไม่ต้องใช้งบประมาณในการขับรถไปยังสถานที่รับสินค้าตามกำหนด.

5. ประสบการณ์อาจดูสบาย ๆ และเป็นสังคมมากขึ้น

การขับรถเพื่อ Lyft, Uber หรือ TNC อื่นเป็นวิธีที่ดีในการทำเงิน แต่มันก็เป็นมากกว่าประสบการณ์การทำธุรกรรม ในขณะที่แต่ละ บริษัท มีวัฒนธรรมที่แตกต่างกันทุกคนสนับสนุนการเชื่อมต่อส่วนบุคคลระหว่างผู้ขับขี่และผู้ขับขี่ ยกตัวอย่างเช่น Lyft สนับสนุนให้นักปั่นนั่งหน้าและทักทายคนขับด้วยการชนกำปั้น ในทางตรงกันข้ามผู้ขับขี่รถแท็กซี่หลายคนไม่มีความคาดหวังในการมีปฏิสัมพันธ์ทางสังคมกับคนขับ บางคนอาจอายห่างจากมันโดยสิ้นเชิง หากการพบปะผู้คนใหม่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับคุณการทำงานกับ TNC อาจเหมาะสมกว่า.

ข้อเสียของการเป็นคนขับรถร่วมแชร์

1. ชั่วโมงที่มีกำไรมากที่สุดอาจจะสะดวกที่สุด

แม้ว่าทุกตลาดจะแตกต่างกันคุณมีโอกาสที่ดีที่สุดในการเพิ่มพลังรายได้ของคุณเป็นตัวขับเคลื่อนในสามสถานการณ์:

• ในและรอบ ๆ ย่านบันเทิงในช่วงเย็นวันหยุดสุดสัปดาห์และช่วงดึก
• ในและรอบ ๆ ย่านธุรกิจในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนในวันธรรมดา
• เมื่อใดก็ตามที่มีการกำหนดราคา - อัตราค่าโดยสารที่สูงขึ้นชั่วคราวได้รับการออกแบบมาเพื่อกระตุ้นให้ผู้ขับขี่ใช้ถนนมากขึ้น

อย่างไรก็ตามสถานการณ์เหล่านี้อาจไม่สะดวกหรือน่าพอใจเสมอไป ตัวอย่างเช่นกะชั่วโมงเร่งด่วนอาจเกี่ยวข้องกับการตื่น แต่เช้าและขับรถในการจราจรหนาแน่น การกะเย็นวันหยุดสุดสัปดาห์อาจทำให้คุณต้องเสียสละเวลาส่วนตัวและนอนดึกซึ่งอาจเป็นปัญหาหากคุณมีงานประจำวัน.

คุณอาจต้องจัดการกับผู้โดยสารที่เมาเหล้าในเวลากลางคืนซึ่งอาจไม่เป็นที่พอใจ และในช่วงระยะเวลาการกำหนดราคาตามความต้องการคุณสามารถแข่งขันกับคนขับรถอื่น ๆ ได้ทำให้มีจำนวนผู้เล่นน้อยลง.

2. คุณต้องใช้ยานพาหนะส่วนตัวของคุณ

เมื่อคุณขับรถไปที่ บริษัท แท็กซี่คุณอาจไม่จำเป็นต้องใช้รถยนต์ส่วนตัว อย่างไรก็ตามด้วยแอปแชร์รถคุณ ทำ ต้องจ่ายสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถยนต์ของคุณเอง สิ่งนี้สามารถเพิ่มต้นทุนค่าโสหุ้ยของคุณ และหากรถยนต์ของคุณได้รับความเสียหายที่ไม่ได้อยู่ภายใต้นโยบายความรับผิดชอบการชนหรือการขับขี่ที่ไม่มีประกันภัยของ TNC คุณอาจต้องรับผิดชอบทางการเงินตามจำนวนเงินที่หักลดหย่อนในนโยบายส่วนบุคคลของคุณ.

3. ประเด็นทางกฎหมายที่อาจเกิดขึ้นในบางพื้นที่

บางเมืองและมณฑลสนับสนุนให้ บริษัท ต่างๆเช่น Uber และ Lyft ดำเนินการภายในขอบเขตของพวกเขา อย่างไรก็ตามคนอื่น ๆ เป็นศัตรูมากขึ้น จำกัด จำนวนของไดรเวอร์ TNC ที่สามารถทำงานได้ตามเวลาที่กำหนด มีผู้คัดค้านบางกลุ่มกล่าวว่าพวกเขาจำเป็นต้องอยู่ภายใต้ข้อบังคับเดียวกันกับรถแท็กซี่.

บรรษัทข้ามชาติบางคนอาจเพิกเฉยต่อกฎระเบียบในท้องถิ่นดำเนินการต่อในกรณีที่พวกเขาถูกแบนหรือจ้างคนขับรถเพิ่มเติมซึ่งละเมิดข้อ จำกัด หลายประการ (Uber มีชื่อเสียงในเรื่องนี้) เป็นความรับผิดชอบของคุณที่จะต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบในพื้นที่ของคุณและเข้าใจว่าคุณอาจถูกจับกุมเพราะไม่ได้ติดตามพวกเขา.

4. ลดการคุ้มครองพนักงานและการเจรจาต่อรองอำนาจ

คนขับรถแชร์กันเป็นผู้รับเหมาอิสระไม่ใช่พนักงาน W-2 ในฐานะผู้รับจ้างอิสระคุณมีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดสรรเงินให้เพียงพอจากแต่ละ paycheck เพื่อให้ครอบคลุมใบเรียกเก็บภาษีของคุณซึ่งอาจรวมถึงการชำระภาษีโดยประมาณรายไตรมาส นอกจากนี้แม้ว่าคุณจะทำงานมากกว่า 40 ชั่วโมงต่อสัปดาห์คุณก็ไม่มีสิทธิ์ได้รับค่าล่วงเวลา.

TNC ไม่มีข้อเสนอแผนสุขภาพบัญชีเกษียณอายุหรือผลประโยชน์อื่น ๆ แยกจากกันไม่มีสหภาพแรงงานหรือกลุ่มผู้สนับสนุนที่ผู้ขับขี่ TNC สามารถเข้าร่วมได้ดังนั้นคุณไม่สามารถคาดหวังว่าจะมีอำนาจต่อรองหรือใช้ประโยชน์จากการเจรจาต่อรองกับนายจ้างของคุณ.

5. คุณอาจแข่งขันกับไดรเวอร์อื่น ๆ

ด้านพลิกของอุปสรรคที่ต่ำในการเข้าคือการแข่งขัน เนื่องจากมันค่อนข้างง่ายที่จะกลายเป็นไดรเวอร์ TNC ผู้คนจำนวนมากทำเช่นนั้น และแม้ว่าผู้ขับขี่จะสมัครใช้บริการเหล่านี้มากขึ้นทุกวัน แต่มีไดรเวอร์เพิ่มขึ้นเช่นกัน ซึ่งแตกต่างจากบริการรถแท็กซี่ซึ่งมักจะกระจายค่าโดยสารอย่างเท่าเทียมกันในหมู่คนขับ ridesharing แอพเพียงแค่มอบค่าโดยสารให้กับคนขับที่ใกล้ที่สุด - ระบบที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นสำหรับผู้ขับขี่ (และตัวแอพเอง).

คุณเป็นผู้สมัครที่ดีหรือไม่?

แม้ว่าคุณจะชอบหารายได้พิเศษคุณอาจไม่ใช่ผู้สมัครที่ดีที่จะเป็นคนขับรถร่วมแชร์ นอกเหนือจากการพบคุณสมบัติพื้นฐานสำหรับไดรเวอร์แล้วไดรเวอร์ TNC ที่ประสบความสำเร็จมักจะมีคุณสมบัติเหล่านี้:

• พวกเขาสนุกกับการขับขี่
• พวกเขาเต็มใจทำงานหลายชั่วโมง
• พวกเขาเป็นอิสระและมีแรงจูงใจในตัวเอง
• พวกเขามีบัญชีธนาคาร (สำหรับเงินฝากโดยตรง)
• พวกเขามีรถใหม่ที่ค่อนข้างใช้งานได้ดี
• พวกเขาเป็นมิตรและสนุกกับการโต้ตอบกับผู้อื่น
• พวกเขาสามารถทนกับคนที่หยาบคายเมาหรือไม่พอใจเป็นอย่างอื่น

เสียงเหมือนคุณหรือไม่ ถ้าเป็นเช่นนั้นบางทีฉันอาจจะเห็นคุณอยู่บนท้องถนนในบางครั้ง.

คำสุดท้าย

สำหรับคนที่กล้าได้กล้าเสียที่เป็นเจ้าของรถยนต์ของตัวเองและเพลิดเพลินกับการขับรถแอพแชร์รถเป็นโอกาสสำคัญ คุณสามารถใช้แพลตฟอร์มเช่น Uber และ Lyft เพื่อเริ่มธุรกิจด้านข้างของคุณเองและเริ่มสร้างรายได้เสริมในเวลาว่าง หากคุณมีความชอบและมีระเบียบวินัยในการขับรถ 40 ชั่วโมงต่อสัปดาห์หรือมากกว่านั้นคุณอาจจะสามารถหาเลี้ยงชีพที่สะดวกสบายจากการทำงานเป็นคนขับเพียงคนเดียว.

อย่างไรก็ตามเช่นเดียวกับงานใด ๆ การขับรถเพื่อแชร์แอพแบ่งปันความท้าทายและข้อเสียที่ไม่ควรประมาท หากคุณพบว่าการล่องเรือตามถนนในฐานะผู้รับจ้างอิสระไม่ใช่ถ้วยชาของคุณมีงานอิสระมากมายออนไลน์ที่ไม่ทำให้คุณต้องอยู่หลังพวงมาลัยเป็นเวลาหลายชั่วโมง.

คุณเคยลองขับแอพแชร์แชร์หรือไม่? ประสบการณ์ของคุณเป็นอย่างไร?